《新华日报》1968年12月30日新闻

1968年12月29日，扬子江畔传来了振奋人心的喜讯：南京长江大桥公路桥顺利建成。在一片鞭炮和锣鼓声中，一百多辆满载同胞的彩车徐徐通过公路桥，南京市五万多军民聚在江边桥头。桥上桥下，车内车外，一片欢腾。

南京长江大桥通车（中铁大桥局集团第四工程有限公司供图）

南京长江大桥巍然屹立，中国人民超越自我，跨越天堑，实现了千百年的夙愿。这是中国人首次依靠自己的力量在长江上建设大型桥梁，翻开了历史性的一页，为之后的中国桥梁事业奠定了坚实的基础。

如今，桥梁已经是中国走在世界之路上的一张闪亮名片。

受访人：中铁大桥局集团第四工程有限公司党委宣传部部长 祁曙光

祁曙光（林洁/摄）

记者：当年建设南京长江大桥遇到什么困难？最后如何解决的？

祁曙光：当时中国物资匮乏、经济困难，建桥技术达不到相关要求，苏联专家来到南京又很快撤走，不再提供技术和材料的支持。但是桥仍然要建，中国人完全依靠自己建成了南京长江大桥。一方面，以梅旸春为代表的一些留洋人士提供了专业技术，一方面，参与过武汉长江大桥建设的工人来到南京提供了人力支持，还有，大桥局当时的桥机厂自主研发生产了建桥必备的打桩机，以及，中国鞍山钢铁公司自主研发出了专门供大桥所需的优质钢材——这批钢材也因此被称为“争气钢”。大桥人从五湖四海来到南京，扎根在这里，吃苦耐劳顽强拼搏。当时的条件不像今天，有着高科技的支持，那个时候大家肩挑人抬，用最原始的方法、最执着的心，建成了这座桥。

建设中的南京长江大桥（中铁大桥局集团第四工程有限公司供图）

记者：南京长江大桥的意义是什么？

祁曙光：任何事情，最难的是从0到1，而从1再到100，则是一个累积的过程。南京长江大桥，就是0到1，所以，怎么赞美它都不为过。南京桥的建设是极其不平凡的，它的成功有着重大的意义。第一，它的经济意义——南京长江大桥带动了江苏乃至全国的经济发展，公铁两用将南北的交通贯通，对今天“八纵八横”的高速铁路网规划起着重要作用。第二，它有着极其重要的政治意义——中国在艰苦的条件下，在大型桥梁建设技术完全被国外垄断的局面下，自力更生，建造了长江上第一座，由国人依靠自己的力量建设的大型桥梁，成为了中国桥梁建设史上的一个里程碑。第三，它有着重要的历史意义——无论我们今天建了多少桥，甚至中国桥梁技术已经领先了全世界，它们的根源还在南京长江大桥。中国建桥技术的发展，都是在南京长江大桥的基础上一步步开拓进步，走到今天。

南京大胜关长江大桥（中铁大桥局集团第四工程有限公司供图）  

沪通长江大桥（中铁大桥局集团第四工程有限公司供图）

记者：中国桥梁发展经过了哪些重要阶段，它们有着怎样的意义？

祁曙光：中国桥梁的发展有5大开拓性之作。第一座里程碑是武汉长江大桥，它的精神是“不忘初心”。第二座就是南京长江大桥了，它的沉井施工方法到现在还在使用，给它的定义是“发愤图强”。第三座是九江长江大桥，“传承创新”。第四座是芜湖长江大桥，“坚守质量”。第五，就是以南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、郑新黄河大桥等为代表的高速铁路大桥，这个时候的精神是“逐梦速度”。从南京长江大桥主跨160米在当时领先全国，到九江长江大桥时达到216米，芜湖长江大桥是312米，天兴洲长江大桥是504米，今天，正在建设的沪通长江大桥主跨已达到1092米，领先世界。中国人一直怀抱着关于桥梁的梦，不断完善进步着。

记者：南京长江大桥的精神是什么？

祁曙光：超越自我、跨越天堑、自力更生、奋发图强。在那个大环境下，必须自己去干，而在此基础上，还要拼搏努力。有了这样的精神和寄托，大家才能把思想凝聚在一起。那个年代，每个人心中都有一个信念，一个共同的目标：就是集所有人之力，集全国之力，把南京长江大桥建好——这个方向从未改变。技术人员、工人、武警官兵、市民等等，都以建桥为光荣。提起南京长江大桥，建桥的人有荣誉感，走过的人有荣誉感，全中国人民都有荣誉感！那个年代，很多人在离开南京之前，都要去大桥参与劳动，认为人生才光荣。南京长江大桥的精神，激励着大桥人走到现在，也将会一直传承下去。