编者按：一名青年党员的成长故事，藏着一座县域的发展脉动；一群青年党员的并肩前行，拼成这五年基层向上的模样。省党代会召开之际，荔枝新闻中心携手全省县级融媒体中心推出融媒报道《我们?当燃不让》，听一线青年党员回望来路、扎根当下、奔赴新程，在这些滚烫的青春故事里，读懂基层奋斗的力量。

南京依维柯总装车间内，机器低鸣流转。白车身如同巨大积木，万千零部件在这里拼接校准，组装成整车。 90后青年党员尹禹站在产线边，身旁是平均年龄32岁的青年技术团队。曾经，技术难关大多靠他独自攻坚；现在，这支队伍正和他一起并肩突破。

从一线装配工人成长为尺寸工程领域技术带头人，年轻的尹禹已经是全国劳动模范。依托劳模工匠工作室，他传技带徒、凝聚力量，在毫米之间打磨匠心，带出一支敢打硬仗的青年队伍，在制造一线书写“当燃不让”的青春答卷。

跳出舒适区 在转型中向难题较真

2013年，大专毕业的尹禹走进南京依维柯，成为一名普通装配工。一把旧扳手，是他入行最珍贵的工具。从装配工、班组长，再到工段长，近十年车间历练，让他吃透整车装配的每一道工序。到2021年，已经走到工段长岗位的尹禹，迎来职业生涯关键抉择。

“如果不转型，我可能一直做工段长，接触不到设计层面上的工作。”明明现有岗位职级更高，他却主动选择跳出熟悉的舒适区，转岗工艺员，投身新车型导入工作。推倒过往积累的部分经验，重新起步，不是一件容易事。整车开发流程、工艺布局、项目投资，大量全新的知识扑面而来。他跟着前辈边做边学，一张CAD图纸反复打磨一个月，一点点摸透新岗位的门道。

2023年，他再次挑战自我，跨向更前沿的尺寸工程领域，从制造后端，跨入整车开发前端。尺寸工程关乎整车缝隙、面差匹配，零件如同搭积木，基准一旦偏移，偏差就会层层累积，最终影响整车品质。那两年是他最为煎熬的阶段：看不懂图纸GD&T标准，不熟悉设计软件，他就抱着笔记本，守在师傅身边一点一滴学，泡在车间反复做测试验证。

商用车车身体量更大，零部件波动控制难度更高。领胜车型白车身开发阶段，尹禹和同事们啃下一块块硬骨头，将白车身功能尺寸合格率提升至88%，不断向乘用车95%的质量标准靠拢。没有轰轰烈烈的壮举，更多是车间里无数个日夜的反复调试、推倒重来。在0.5毫米到1毫米的尺寸区间里，抠住每一处细节。“普通人很难感知毫厘之差，但成千上万个零件叠加，微小偏差就会变成看得见的缺陷。”在尹禹眼中，制造业的底气，就来自底层每一个岗位对细节的坚守。

一人点火 一群人接力奔跑

“一个人再厉害，力量终究有限。能带动一群人往前跑，能影响更多人，才是更实在的事。”这是尹禹这五年最深的感悟。

2023年，以他名字命名的劳模创新工作室正式组建。12名成员横跨产品、工艺、质量、现场工段，平均年龄32岁，打通设计、制造、计量全链路。他在工作室推行“双师”培养模式：图纸基准标注疏漏、方案逻辑存在漏洞，大家围在白板上一起争论探讨，遇到问题共同复盘。职称理论与实操技能两手抓，大家平等探讨，互相纠错，在项目实战中淬炼本领。

00后刘永鑫2025年加入了工作室。刚来时，她的许多知识还停留在书本层面，缺少落地实践。跟着尹禹和团队扎进现场，从分析图纸到实车验证，她一步步成长。“尹工做事比常人多走一步，很多人做到60分及格就停下，他却愿意追求更高标准。”在年轻成员眼里，尹禹更像一位大哥哥，严苛却又真诚包容。

一个个生产痛点，在集体的智慧下被逐个破解。工作室成立以来，成员联合产出6项专利，尹禹就鼓励大家沉淀项目经验撰写论文。他希望把自己踩过的坑、总结的方法，全部转化为年轻人可以借鉴的台阶，让更多人被看见、被锻炼。“一个人可以做个好零件，但只有一群人努力，才能造出一辆好车。”

走出车间，这份工匠精神还在向外播撒。尹禹走进中小学和大学校园，担任课外辅导员，与青年学生对话。比起让所有人都成为工程师，他更希望传递踏实钻研、敢于突破的做事态度。面对学生关于考研、就业的迷茫，他结合自身经历给出建议：认清自身，不要困在舒适区，找到属于自己的方向。

平凡岗位 交出时代青年答卷

在北京人民大会堂领取全国劳动模范这份沉甸甸的荣誉时，尹禹内心更多是清醒。“我就是一名普通的一线产业工人，谈不上做出惊天动地的贡献，只是把手上一件件基础的事情踏踏实实做好。”

荣誉背后，是江苏产业工人队伍改革的时代土壤。技能与职称双向贯通的通道已经打开，特级技师、首席技师等新的技能等级，为千千万万一线工人铺就成长阶梯。回望从装配工到技术带头人的成长经历，他总结自己成长的关键是，自律、求知欲、执行力，懂得突破自我，也懂得寻找同行的伙伴。他也坦言，不是所有难题都能攻克，但在自己可以折腾的领域，就要敢闯敢试。

 一路踏浪攻坚，尹禹立足平凡岗位，从独自迎战挑战，到带动凝聚起一支朝气蓬勃的青年队伍，正以点点微光汇入时代洪流。