近日，走进南通港通海港区，搭载“5G+AI”的自动驾驶集装箱卡车（下称智能集卡）沿着规划路线往来穿梭，车载6颗激光雷达、8颗视觉传感器像眼睛般扫过四周。行至岸桥下方，车辆精准停靠，定位误差不超5厘米。吊具落箱、载箱转运全程无人操作，生产指令无缝对接。

“即便岸桥下卫星信号被遮挡，或是遇上江面雨雾、扬尘大风等复杂工况，这套系统也能持续感知周边环境，稳稳完成作业。”南通通海港口有限公司信息发展部副经理金华介绍。去年12月，这支长江沿岸混行规模最大的智能集卡车队通过验收投运，现有16辆智能集卡实现24小时混行作业，年底将增至20辆。车队接入码头生产操作系统和智能水平运输管理系统，调度指令在车端、路端、生产端实时贯通。截至7月底，集卡累计完成作业超10万标箱，平均桥时效率从运营初期的19.8自然箱/小时提升至26.7自然箱/小时，单台每月可节省能耗与维保成本至少1.8万元。

通海港区的探索，是南通港智慧转型的生动缩影。南通坐拥206公里海岸线、166公里长江岸线，港口既是江海联动的关键载体，也是培育海洋新质生产力的重要抓手。今年上半年，南通港口完成货物吞吐量1.69亿吨，同比增长13.4%；集装箱吞吐量达123.3万标箱。

全市立足码头定位、货种结构，走出差异化升级路径。沿海的通州湾吕四起步港区打造江苏首个全智能化、自动化集装箱码头，“5G智能集卡+远程控制岸桥+自动化轨道吊”已成常态，形成国内智慧港口建设的“南通样板”；通洋码头投用150吨门座式起重机，多次刷新长三角重大件装卸纪录；沿江的横港沙作业区通过输送机大带宽抑尘防雨覆盖带、自清洁大运量化肥斗式提升技术等，实现货物从卸船到入仓全程封闭运输在管道中。“传统码头改造、自动化码头运营、专业码头建设，各港区根据货种、工艺形成自己的智慧方案。”南通市交通运输局港口科相关负责人说。

智慧化解决的是“效率”，绿色化回答的则是“底色”。

6日，“绿水02”轮在通海港区完成箱式电源换装后驶往南京。作为目前全球电池容量最大的纯电集装箱船，该船配备24块箱式电源，每次更换半数电源，采用“以换代充”模式，常态化运行于“南京—南通—洋山港”航线，实现全航程零排放、零污染、零噪声。2024年4月，同系列首制船“绿水01”轮首航，每百海里节约燃油3.9吨、减少碳排放12.4吨。

“通海码头为清洁能源船舶配套建设了充换电站，就像给手机换电池一样灵活方便。”现场工程技术人员说。今年上半年，港区累计接靠纯电动船22艘次，充电26.80万千瓦·时，成为长江绿色航线上重要的能源补给站。

一旁的岸电桩区域，工作人员正在为到港船舶接驳供电电缆。“一个配电箱对接一艘船舶，实现泊位就地供电。”现场技术人员介绍，港区现有泊位已实现岸电全覆盖，做到靠港船舶“应接尽接”。今年上半年，通海港区岸电接电船舶1410艘次，用电总量17.82万千瓦·时，接电率达100%。码头岸电设施覆盖率和使用率均达100%。

上半年南通港岸电用电量541万千瓦·时，居全省前列；船舶水污染物转运处置率达到100%。绿色转型正从单一设施改造迈向船、岸、场协同治理。全市港区分布式光伏推广应用、扬尘智能联动管控等举措同步落地，一批绿色港口相继建成，推动港口向着近零碳目标稳步迈进。

“沿海是南通迈向‘下一个万亿’的最大增量和关键变量。”站在新的历史节点审视，智慧绿色港口的建设，正是南通将资源优势转化为发展胜势的关键一招。随着如皋港区横港沙作业区10万吨级粮油码头竣工投用，通海港区三期全面开工建设、吕四起步港区12#码头等重大项目建设提速推进，南通港的服务能力正在加速提升。

这种能级跃升，体现在集疏运体系上。今年5月，满载7273辆比亚迪新能源汽车的“济南号”滚装船从南通港吕四起步港区启航直发欧洲，创下近十年来国内单次单船单一品牌汽车出口最大规模纪录。这批车辆超95%通过洋吕铁路集结，仅用7天就全部集港。几乎同一时间，一批来自长江上游的货物经水运抵达南通港通海港区后，无缝衔接至通海铁路直运浙江等地区，首票铁水联运集装箱业务成功运营。南通“铁路进港区、内河到码头、港口通大洋”的集疏运体系加速成型，铁水联运班列常态化开行，越来越多的货物从这里进出。

开放能级提升，更体现在临港产业集聚上。2025年，南通海洋生产总值突破2600亿元，占全省比重超过四分之一，涉海产业规模突破万亿元，总投资500亿元的中石油蓝海新材料项目等一批重大项目相继落地，海洋装备、先进材料、新能源等现代海洋产业集群加速壮大。产业在港口周边集聚，更多“南通制造”从家门口走向世界——今年8月，通州湾主港区4座码头5个泊位获批临时开放，涵盖2万吨级至5万吨级不同类型，预计全年将有80批次高端装备、船舶海工产品从这里发往全球，进口铁矿石、煤炭等原材料超过145万吨，实现外贸货值近160亿元。