好一个“锁电”，将广大车主瞒得好苦。有人就问了，车企究竟是如何操作“锁电”的？一般来说，车企会给车主推送OTA升级包，也就是进行新能源汽车远程在线升级。升级内容中往往会有“优化电池管理系统 进一步提升电池运行稳定性与能耗表现”这样一个选项。只要用户选择升级，车企就会修改新能源汽车动力电池管理系统参数，让它充电时不充满就自动停下来；而在放电时，电池的电还没放完，比如说放到20%、15%的时候，就自动显示电池电量为零，车就不能开了。此外，还有一种方式呢，就是将充电的电流，人为地变小，用小电流充电。
问题来了，车企为什么要这么做呢？目的其实也并不复杂，一方面，是为了降低新能源汽车的安全事故发生次数，如自燃爆炸事故；另一方面，则是为了延长电池的使用寿命。当然，车企并非都是站在用户角度去释放善意，而是自身降低质保成本、控制风险支出的需要。毕竟，很多车企在售卖汽车的时候，会承诺“终身免费换电池”，“锁电”能减少车企维修保养成本，也就是我们视频中看到的，一年能为他们省下不少钱。
在技术逻辑上，这或许是成立的，但在商业伦理上，这种行为就涉嫌侵犯消费者的知情权，毕竟，续航里程可是新能源汽车的核心资产价值，500公里变300公里，这样核心参数调整，消费者理应有知情权。
那么，当遇到“锁电”，我们应该怎么办？今年3月，工信部联合市场监管总局发布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，其中的OTA“四大禁令”已经明确：严禁“锁电”降配、严禁静默强制升级、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管，直接否定了以 “安全优化”之名行“锁电”之实的合法性。车主若是怀疑自己被“锁电”，可以先取证，再维权。如有必要，可以考虑通过法律途径，依据相关的《中华人民共和国消费者权益保护法》和《中华人民共和国民法典》要求恢复原状，并赔偿损失。
科技的进步应当给予用户更多掌控生活的底气，而不是让他们面临行业的“暗箱操作”却毫无还手之力。广大车企也要意识到，升级中缩短的并不只有续航里程，还有品牌与消费者之间宝贵的信任，千万不要为了短期的利益，扰乱行业秩序。一意孤行，锁住的不是“电”，而是车企未来的发展空间。
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