高铁用餐其实是一个老话题了，然而此次事件如此扎眼，主要在于把泡面同榴莲并列。在现行的《铁路安全管理条例》中，明确禁止携带和食用榴莲、臭豆腐、螺蛳粉等具有强烈刺激性的物品，但对泡面这类“有气味但不至于刺鼻”的食品未作明确规定。长久以来，在大众的认知里，高铁、机场等公共出行场所的餐饮定价普遍较贵，动辄40、50一份，而且味道也一般。对于工薪阶层，特别是学生、务工群体，为了满足长途出行的饮食需要，经济实惠的泡面就成了不二选择。据铁路部门工作人员所说，之所以不让在车内吃泡面是考虑到车厢内的公共环境，密闭空间味道难以散开。这个说法有合理性，但是仔细想想，炸鸡汉堡、中式盒饭，甚至包括煮鸡蛋，只要是热乎的饭菜，不都有味道吗？是不是都要一并禁止呢？此次“泡面之争”究其本质，是公共空间内不同群体权益的博弈，有的乘客想要享受舒适的乘车环境，有的乘客则想要自主选择食物的权利，这种冲突在密闭的高铁空间内被进一步放大。
随着我国铁路网络的快速发展，乘客群体日益多元化，饮食的配套服务上却未能同步升级。想要破解这一困局，还得铁路部门转变管理思维，从单纯的“禁止”转向“疏导+服务”的综合治理模式。一方面，铁路部门可以优化餐食供应，增加适合的餐食种类，并且阶梯式定价，满足不同乘客的需求；另一方面，多开设几个专门的“饮食区”，让有需求的乘客分布式、就近、集中在几个区域用餐，最大限度减少对其他乘客的影响。
公共服务“众口难调”很正常，但关键是管理的智慧提升、管理观念的更新，构建多元化、精细化的服务，让每一位乘客感受到自身的需求被尊重、被重视才是应有之义。
苏公网安备 32010402000518号 互联网新闻信息服务许可证：32120180004 信息网络传播视听节目许可证:110320085
