对于上述新闻中的黑救护车乱象，西安急救中心督查科科长回复媒体称，根据相关规定，急救中心的救护车主要承担院前急救任务，而院际转送、省市转运，则不属于院前急救范畴，不属于急救中心业务，故无管理之责，也没有执法权。此外，该中心每月都会接到患者打来的、希望长途转送病人的电话。但由于没有这方面业务，中心只能让患者找医院解决。若患者遇到“黑救护车”，可以其“非法营运”向公安机关报警。
那么问题便来了，患者确实可以向公安机关报警，可报完警后，谁来负责运送呢？即使再去找新的车辆，很可能碰上的依然是黑救护车。很多患者和家属，不是不知道车辆不正规，无奈人躺在车上，能不能及时、安全到达目的地，全指望着这辆车，大家往往是敢怒不敢言，只能自认倒霉。如果官方救护资源能够保障长途运输，想必没有多少患者和家属愿意去找“黑车”。
当然，在非急救转运市场上，并非没有正规机构。在这些机构内参与非急救转运的车辆，需经过当地卫健委审批核验，并且拥有医疗资质。比起正规机构，黑救护车则往往以熟人介绍、卡片发放，或是直接在医院附近寻觅顾客的方式，来招揽业务。它们通常以更低的价格吸引客源，再中途加价获得收益。这样的恶性竞争导致不少正规机构在业务上压力较大，部分地区的正规机构甚至不为大众所熟知。
整治黑救护车乱象，当前，全国已有多地展开了行动。比如我市建立了非急救转运服务热线962120，由专门机构承接运行；北京市建立了全市统一的“非急救医疗转运服务平台”，患者可在平台预约以及验证车辆资质； 广州市则为合法转运救护车辆发放了专用标识牌，并开通了举报微信小程序和热线。只有在 搭建正规平台 与 打击黑车乱象 两个方面同时发力，才能真正解决黑救护车屡禁不止的问题。