在南京城矿资源循环科技有限公司，停车场中停放着不少“退役”车辆，在工作人员们确认完车辆信息后，它们就进入拆解车间，抽排废机油、冷凝液、逐一拆下发动机、座椅、线束、塑料件等，再分类归集；车架则被送入压扁工序，成型钢块后运往钢铁厂。拆解全程，蓄电池、废机油等被分类存放在危废仓库，移交至有资质的企业规范处置，一辆报废车有超过85%的材料可以回收再利用。

南京城矿资源循环科技有限公司董事长马厚龙介绍道：“我们所有的地面全部用钢板铺设，做到了防油、防渗。在新能源汽车拆解区，我们也做了防油、防渗的建设处理。同时，我们对油气设有回收装置，在拆解过程中产生的粉尘，设有粉尘收集和处置装置。”

记者了解到，目前，企业日均拆解家用车约20辆、大型车约10辆，拆解产物直接送入南京及苏南周边的钢铁及固废回收利用企业。

南京城矿资源循环科技有限公司董事长马厚龙说道：“我们1-8月份日均拆解二十几辆车，1-8月份的总产值在2600多万元。我们的产能没有完全释放，现在才达到百分之二十几，还有很大的提升空间。　”

目前，城矿资源是南京仅有的两家之一、栖霞区唯一具备报废机动车回收拆解完整资质的企业。在资质认定过程中，属地区和街道主动靠前服务，帮助企业完成大量基础性工作。

南京城矿资源循环科技有限公司董事长马厚龙谈道：“栖霞区政府和相关部门，在我们申报过程中给了我们很大帮助。”

企业负责人表示，目前南京汽车保有量约400万辆，按每年5%左右的淘汰率测算，每年有约20万辆汽车进入报废周期，市场空间很大。而随着新能源汽车动力电池回收利用管理办法等相继施行，这一资源循环利用产业有望站上绿色发展新风口。