临空经济，是依托航空枢纽的客流、物流和信息流优势，促使高端经济要素向机场及其周边大规模集聚的一种新型区域开放型经济形态。

2025年南京禄口国际机场货邮吞吐量达47.7万吨，全国排名第10，其中国际进出口货邮量突破10万吨，增速高达33.6%；旅客吞吐量3137.8万人次，其中国际及港澳台地区旅客274.5万人次，同比增长4.8%……数字背后，是南京对全球供应链日益增强的吸附力。

当然，真正的竞争力不止于跑道和航站楼。凭借空空联运、异地货站、城市候机楼等创新举措，南京摆脱单纯过境通道定位，建成高效低成本资源配置枢纽。

产业集群的蓬勃发展，更为枢纽经济注入内生动力。江宁空港企业配套国产大飞机C919核心零部件；溧水打造新能源、智能制造千亿产业平台；高淳发展绿色智造与空天经济特色板块。依托 “临空核心+临空偏好” 产业体系，2025年南京临空经济示范区GDP达433亿元，同比增长6%，高于全市0.8个百分点。

近期发布的《南京临空产业布局规划》《南京临空产业高质量发展行动计划》，系统勾勒出全市临空产业长远发展蓝图。

南京将以临空经济示范区为核心载体，全力打造全国领先的现代化临空产业体系，力争2030年示范区规上工业总产值突破1100亿元。

更深层次的变革发生在行政壁垒的打破上。江宁、溧水、高淳南部三区，正通过《南京南部智造大走廊建设实施方案》，构建 “一极两城三园五点” 空间格局：以临空示范区为增长极，紫金山、麒麟两大科技城赋能创新，三大经开区做强智造产能，五大枢纽片区完善产业配套。

这一布局的背后，既是南京面向“十五五”规划打造“两带两廊”功能区的战略考量，也是建设“空铁水复合的高能级开放枢纽”，构筑南京南向开放门户的长远眼光。根据《实施方案》，到2030年“南部智造大走廊”将力争实现工业总产值突破1万亿元的目标。

站在新的起点，南京临空经济的下一步路径已然清晰。

向“新”而行，将培育航空制造、航空物流、航空服务3大临空核心产业，发展高端装备、生物医药、电子信息、跨境电商4个偏好型产业，构建起“新城圈”和“机场圈”的双圈发展格局。

向“外”拓展，借助开通的南京至釜山、塔什干、班加罗尔等国际航线，以及与樟宜机场、深圳机场、新疆机场的深度合作，让南京融入“一带一路”的步伐更加坚实。

向“内”融合，通过新揭牌的“南京临空经济发展集团有限公司”整合资源、导入产业，以市场化机制推动临空产业高质量发展。