近日，国家级专精特新“小巨人”企业——中船鹏力（南京）超低温技术有限公司在船用低温装备赛道取得重大科研突破：由该企业自主研发的1.5吨每小时LNG深冷式再液化装置顺利通过专家组权威评审，为我国该领域国产装备自主可控奠定基础。

据了解，LNG即“液化天然气”，是一种清洁燃料，被视为航运业绿色转型的重要过渡燃料。LNG燃料船则是指使用液化天然气作为燃料的船舶，与传统燃油船舶相比，其核心优势在于可降低约20%-30%的二氧化碳排放，并几乎消除硫氧化物和颗粒物排放，大幅降低氮氧化物排放，环保效益显著。然而，船用LNG再液化装置长期以来一直是制约我国LNG船舶全国产化的关键瓶颈。其难点在于，装置需要在超低温工质环境下、于海上摇摆的船舱内长期稳定运行，这对装置的材料和技术都提出了极高要求。中船鹏力（南京）超低温技术有限公司历经五年自主研发，成功攻克了超低温制冷系统集成、耐低温材料密封及高速旋转机械等核心难题，其研制的1.5吨每小时LNG深冷式再液化装置核心性能指标全面对标进口产品，为我国LNG船舶等配套低温装置的全面自主可控替代筑牢了装备根基，有效填补了国内相关领域技术短板。

中船鹏力（南京）超低温技术有限公司副总经理陈杰表示：“这个‘LNG（液化天然气）再液化装置’是用来处理LNG运输船里面，在运输或者在装卸过程中产生的那些蒸发的气体，再把它再液化回来，这样的话减少排放，这套装置一旦装上去，经济和社会效益就会比较显著。”

上个月，中船鹏力（南京）1.5吨每小时LNG深冷式再液化装置性能测试报告评审会在上海沪东中华LNG试验基地召开。根据评审，本次1.5吨每小时大型LNG深冷式再液化装置的成功研制，完全实现该装置的自主研发与制造，核心性能指标超越设计指标要求，具备成熟的工程落地与产业化推广条件。这标志着，该企业已完全掌握了具有自主知识产权的LNG深冷式再液化装置设计、制造、集成及调试技术，为我国大型LNG运输船、LNG加注船等配套低温装置的全面自主可控筑牢了装备根基。

陈杰说：“未来国内的需求首先肯定要先满足，然后未来也是会做一些其他国家船级社的认证，然后也给其他国家船上面做一些配套，未来的市场前景还是比较看好。”