8月8日凌晨5时，南京市六合区金牛湖街道宁淮城际铁路站前4标项目施工现场，随着最后一方混凝土精准浇筑入模，宁淮城际铁路跨G25长深高速的100米连续梁成功合龙，这一关键节点的完成标志着项目建设取得突破性进展。
宁淮城际铁路线路自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，跨越京杭大运河后，途经淮安市洪泽区、金湖县，安徽省天长市，南京市六合区，最终引入新建的南京北站。全线新建线路总长179公里，设计时速350公里，共设6座车站。此次顺利合龙的连续梁是宁淮城际铁路省界至六合双线特大桥的重要组成部分，该连续梁全长221.5米，主跨达100米，施工采用悬臂浇筑工艺。
由于工程具有施工周期长、技术难度大、安全风险高等特点，施工过程中，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部联合中铁三局项目部等参建单位，应用了自主研发的XG-100型自行式挂篮。据介绍，该挂篮集成了移动支架、模板、张拉、养护、电液、安全防护及应力监测信息化等七大核心系统，周转使用率较传统挂篮提高近一倍，是目前国内先进的上承式挂篮之一，为工程的优质高效推进提供了有力保障。
中铁三局宁淮城际铁路站前4标项目副总工程师杨国栋表示，这款自行式挂篮通过现场的信息化中心可实现智能操控，具备一键拆模、一键走行、一键合模、自动走行、信息化监测及自动喷淋等多项功能，与传统挂篮相比优势显著。
宁淮城际铁路建成运营后，将与徐盐高铁、连镇高铁等实现互联互通，成为连云港、淮安、盐城、宿迁等苏北城市直达南京的快捷通道，届时淮安与南京将实现1小时直达。这对于完善区域城际轨道交通网络布局、便利沿线群众出行、促进南京都市圈及沿线地区经济社会发展等均具有重要意义。
谈及下一步工作计划，杨国栋透露，项目部将依据施工组织设计，大力推进剩余制架梁施工，同步开展桥梁附属工程建设，并为全线铺轨做好各项准备工作，为宁淮铁路2027年10月份全线通车的工期目标奠定坚实基础。
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