自2024年起，南京港为推动水运出口的高效发展，迈出了关键一步 —— 开通首条 “南京 - 上海” 外贸内支线快航。时至今日，“沪宁快航” 航线数量已增至两条，持续为区域外向型经济的发展注入了强劲动能。
7月29日，“武祥99”外贸驳船满载着 460 个标箱的货物，从南京港龙潭集装箱码头缓缓启航。这批货物种类丰富，涵盖洗衣机、空调、配件、纯电动汽车、玻璃器皿等，它们将奔赴上海洋山港区，随后换乘国际航行船舶，驶向全球各地。
“南京 — 上海” 外贸内支线快航有着独特的运行模式，从南京港始发的外贸驳船，中途不再挂靠长江沿岸其他港口，而是依据所中转海船在上海的停靠安排，直接驶向上海的相应港口。2024年5月，上海港洋山快航率先开通；紧接着，在今年3月，南京港至上海港外高桥的外贸内支线快航也正式投入运营。
中国外运长江有限公司集运事业部航管部经理王韵宇谈及快航带来的变化时表示：“在快速航线开通前，南京到上海的外贸班轮抵达上海，最久需要70个小时以上。而现在，借助这条快速通道，南京到上海的班轮，最快仅需25小时就能抵达外高桥，到洋山也只需33小时。这不仅提升了物流效率，还降低了驳船运输成本。”
通过港港之间的协同运作，“南京 - 上海” 外贸内支线快航基本实现了在码头的直靠与高效作业，极大地提升了南京外贸出口的时效性，保障了通道的稳定性。为高效保障 “南京 - 上海” 外贸内支线直航航线的顺畅运行，新生圩海关与港口部门紧密协作，建立起联系配合机制。新生圩海关积极协助港口进行泊位定制化安排，确保船舶到港后能及时停靠，货物能够及时装船出运，有效加快了物流运转速度。
新生圩海关副关长侯玉峰介绍：“我们在报关厅设立了专门咨询窗口和绿色通道，大力推行‘提前申报’‘抵港直装’等通关便利化措施，以此缩短货物中转时间，助力‘长江快航’通道进一步提档增速。”
南京港在外贸内支线领域始终保持领先地位，其航线密度常年位居长江流域首位。数据显示，自 “南京 — 上海” 外贸内支线快航开通以来，南京港已有累计16.4万标箱货物搭乘快航顺利出口，货物种类覆盖冰箱、洗衣机等白色家电、日用品、化工品、玻璃制品等。
南京港龙潭集装箱有限公司总经理段昌尉透露了未来的规划：“接下来，我们计划在目前每周8班的基础上继续拓展，目标是实现每周到洋山7班，到外高桥每周7班，让南京区域到上海洋山、外高桥的快航实现每日都有班次。这将进一步提升南京企业经上海中转至远洋、近洋的效率。”
随着 “沪宁快航” 的持续发展与完善，南京港在区域外向型经济发展中的枢纽作用将愈发凸显，为更多企业打开通向国际市场的便捷水运通道。
苏公网安备 32010402000518号 互联网新闻信息服务许可证：32120180004 信息网络传播视听节目许可证:110320085
