近日，南京市编制印发《2025年南京市深入推进长三角一体化发展工作要点》，“提升基础设施互联互通水平”是其中主要内容之一。记者在采访中了解到，南京将通过加快建设“轨道上的长三角”、提升省际公路通达能力、打造区域性航运物流中心等一系列举措，加快用交通“硬连接”书写区域协调发展新篇章。

近日，在南京北站站房Ⅰ标桩基建设现场，最后一根钻孔灌注桩顺利完成混凝土浇筑，标志着南京北站地下站房区域桩基工程全部完成。

上海局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任王虎表示：“目前南京北站房的桩基施工已经基本完成，到今年年底，南京北站地面以下的工程基本上能全部结束，到明年开始转入到地面以上工程的施工，总体的工程进展跟北沿江大线同步，计划是2027年的10月份同步建成启用。”

南京北站枢纽建设，将进一步完善南京铁路枢纽布局，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。

“南京北站不是南京的北站，它是整个苏皖以及我们长三角的一个重点高铁枢纽的一个场站。它不光连通起南京北站和南京站，同时也能构建我们南北方向的粤海这样一个大的国家铁路干线网络。这不仅为南京以及江苏和安徽提供了一个重要的发展引擎，也为长三角一体化以及大的国家战略奠定了坚实的基础。”南京市交通运输局综合规划处处长胡泊说。

根据《工作要点》，在加快建设“轨道上的长三角”方面，今年，南京还将续建北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁芜铁路扩能改造等项目，持续推进宁扬、宁滁市域（郊）铁路建设，力争宁马市域（郊）铁路具备不载客试运行条件。

提升省际公路通达能力也是推进长三角交通互联互通的重要一环。交通部门表示，今年将继续推进宁滁、宁盐高速建设，建成新生圩长江大桥，完成建宁路长江隧道主体工程。

南京市交通运输局综合规划处副处长吴瑶提到：“这些工程将有力地支撑都市圈外围城镇的快速联系，以南京为中心辐射周边的高速公路网正在逐步完善。”

除了陆上运输，长三角区域的空中和水运交通网络建设今年也将有新进展。《工作要点》提到，南京将加快禄口国际机场三期工程前期工作，力争取得预可研批复；同时探索开辟低空空域客货运输新途径，共同培育南京都市圈低空应用场景。此外，还将加快推进南京港与上海港等深度合作，实施南京港扩容提升、新生圩码头改建二期工程，推进区域性航运物流中心建设，建设区域航运数据中心等。

“今年上半年，南京港坚持服务区域性航运物流中心建设，全方位保障重点物资运输畅通。2025年1-5月，南京全港完成吞吐量1.08亿吨，其中外贸吞吐量1732万吨，同比增长2.1%。预计今年上半年，南京全港货物吞吐量将达到1.29亿吨，外贸货物吞吐量将突破2000万吨，集装箱吞吐量突破190万标箱。”南京市交通运输局港航发展处处长梁歌表示。

未来，随着长三角一体化交通网络的不断完善，南京将紧扣“一体化”与“高质量”，全力推进交通基础设施建设，让区域内“公铁水空”综合立体交通网愈发完善，为长三角一体化高质量发展奠定坚实基础。