首次公开飞行中，“江豚1号”验证机表现出色，飞行高度达100米、飞行速度达120公里/小时、续航里程60公里，且在起降过程中实现了垂直起降。该验证机通过1:4比例高度还原全尺寸样机，旨在验证其核心算法和硬件性能。

中汽创智产品策划部总监、飞行汽车项目负责人拱印生表示：“航空与汽车之间将来要做大融合，比如汽车要从地面垂直起飞，就是从二维交通面向三维交通。作为立体出行，更多的是要垂直起降，要把汽车业和航空业做高度融合，要有汽车的属性，也要有航空属性。”

飞行过程中，“江豚1号”的“飞行大脑”成为全场焦点。其搭载的智能环境感知系统，融合了激光雷达、毫米波雷达与视觉传感器，可实时构建三维环境模型，实现障碍物厘米级定位与动态追踪。当验证机在预设航线上遭遇非合作飞行障碍物时，系统能够迅速完成避障路径规划，执行避让动作，全程无需人工干预。

此外，“江豚1号”还拥有“飞控小脑”，通过AI算法实时优化飞行姿态，使其在不同气象条件下均可保持机身稳定，充分展现了飞行汽车作为“空中机器人”的安全飞行、精准操控能力。拱印生提到：“原先的飞行汽车，更多是靠人去开，或者是靠遥控器去开。我们将来的飞行汽车应该把智能驾驶技术、AI的技术融进来，每飞一次，它都是海量积累（数据），通过这种数据共享，来推动整个行业整体向上走。”

“江豚1号”验证机的核心模块可像“拼乐高”一样灵活组合，实现跨平台、跨构型的快速适配，为未来飞行汽车的大规模量产奠定技术经济性基础。中汽创智还将构建“飞车朋友圈”，使行业企业可实时共享涵盖飞行数据、空域信息、运维经营等在内的“云端数据”，加速行业技术迭代与数据标准制定。

中汽创智计划将于2026年完成“江豚1号”全尺寸样机的研制。拱印生介绍：“怎么把它飞得更好，飞得成本很低，航速很快，满足我们的交通场景，按我们的设计目标，我们的航程大概在300公里，航速在200公里/小时多一些，整个载重是按六人设计的，主要瞄准的场景是面向交通强国，比如说像我们长三角经济圈，从南京到上海，按一小时经济圈来设计的。比如说我们去上海、去苏州，直接点到点，将来的点到点、端到端的通行，飞行汽车和多种交通融合是一个非常好的趋势。”

此次“江豚1号”验证机的成功首飞，为南京在飞行汽车领域的发展奠定了坚实基础，也为未来交通出行方式的变革带来了新的希望。