南京区域大宗商品交易平台开启，“钢铁驼队”中欧班列奔驰不息……外贸，是拉动经济增长的“三驾马车”之一。2025，南京的外贸，开局如何？
南京开启大宗商品交易“淘宝”平台
近日，南京区域大宗商品交易平台，在南京经开区揭牌。
南京区域大宗商品交易平台的主要功能包括能源、钢材、粮食、化工产品等大宗商品交易，以及其他多项与大宗商品交易配套的功能。
平台设有大宗商品交易、大宗商品物流服务、供应链金融服务、大数据分析与信息服务、产业生态构建五大中心，为入驻企业提供交易、数据分析等供应链综合服务，支持服务实体经济全球流通。
南京兴港大宗商品产业有限公司总经理陆昊南介绍说，这个大宗商品交易平台成立后，将在集成仓储、物流、融资等功能性方面，对企业进行全方位赋能。“我们公司去年11月1日刚成立，去年2个月时间，就完成了30亿元交易额。下一步，我们将通过系统，把线下交易升格为线上交易，更好地服务全球大宗商品供需体系。同时，引入现代化交易手段，帮助供需双方降低成本、防控风险，力争2025年完成200亿元交易额的目标。”
目前，南京区域大宗商品交易平台与中信梧桐港、华为云、企查查、金蝶等伙伴合作，已完成一期开发。
未来，这里将积极融合大模型、物联网和区块链等先进技术，提升会员入驻、供需匹配和交易效率，不断丰富交易模式和交易品种，构建大宗商品交易“生态圈”。
“钢铁驼队”今年已发送货物2150标箱
2月18日，伴随着一声响亮的汽笛声，在南京铁路物流中心尧化门货场，一列满载100个标准箱的中亚班列缓缓驶出，由霍尔果斯口岸出境，最终抵达哈萨克斯坦阿拉木图。
这趟班列主要搭载了滚筒洗衣机等白色家电。
江苏润航国际货运有限公司通关经理张昌猛表示，越来越多的“中国制造”，通过南京中欧班列远销欧洲、中亚市场。“今年，我们通过中欧班列出口货物的标箱数，与去年同期相比增长率为11.7%左右。我们现在服务南京、浙江、安徽等周边省份生产企业，通过中欧班列发运货物。出口产品范围进一步拓宽，涵盖了家用电器、服装、电动工具以及农药等。”
稳定的铁路物流，为企业出海拓宽了通道。
据介绍，中欧班列的运输时间较海运要缩短约60%，企业可以更加快速地响应市场需求，减少库存积压。
今年截止到2月20日，南京铁路物流中心尧化门货场通过中欧、中亚班列，累计发运的货物达到2150标箱。
就连刚刚过去的蛇年春节期间，南京中欧、中亚班列的开行，依旧“不打烊”。
南京铁路物流中心尧化门营业部副主任张旭说：“春年期间，我们发送了7列中欧班列，涉及东、西、中三大通道和四大口岸，分别是满洲里、二连浩特、阿拉山口和霍尔果斯口岸。产品覆盖医疗器械、机械设备、白色家电、化工品等，出口到中亚五国，以及俄罗斯、白俄罗斯等国家和地区。”
“铁路快通”为南京中欧班列注入澎湃动能
在经济全球化的浪潮之下，“一带一路”倡议连接着亚欧大陆的经济脉络。如何快速通关，也成为提升整个贸易效率的重要课题。
为此，海关总署和国铁集团联合推出了铁路快通便利化措施。
“铁路快通”模式打破了传统的逐站检查、逐项审批的繁琐流程，实现了“一站通关”的便捷服务。
新生圩海关副关长侯玉峰表示，“铁路快通”模式，实现了海关、铁路、运营企业的三方协作、共同监管。海关对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，企业只要“一次申报”、无须另行办理转关手续。以往，转关货物到口岸需要1至2天的核销、放行，以及换装的时间。现在改为“铁路快通”模式，只需要几个小时就可以出境。“这样一来，不仅缩短了货物在途时间，而且还减少了货物在边境口岸的代理费，以及滞留、仓储等费用。”
古有“丝绸之路”驼铃悠悠，今有“钢铁驼队”中欧班列呼啸驰骋。
南京市国际货运班列有限公司总经理王建军说：“南京的中欧班列，按照‘立足南京、服务江苏、辐射长三角’的总体思路，把服务地方经济作为出发点和落脚点。2024年，我们本地企业发运的货值达到了5.53亿美元，占全部发运货值的接近60%。全年为这些重点企业，一共开行了94列重点外贸企业专列，有力保障企业的供应链稳定。”
今年，还将发展“中欧班列+跨境电商”，结合南京各板块跨境电商产业园发展需求，遴选适合铁路运输、海外仓业务的商品，提升中欧班列对跨境电商等外贸新业态的支撑作用。
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