在10月23日召开的“港启新程 航创未来——南京区域性航运物流中心建设推进会”上，南京发布了《南京港总体规划（2024-2035年）》《南京区域性航运物流中心发展专项规划（2024-2035年）》。为切实加快南京区域性航运物流中心建设，南京将在三年内，推动包括龙潭公铁水联运中心、龙潭七期、新生圩二期等在内的重点项目共计32个，直接投资额高达400.16亿元。
根据《规划》，南京区域性航运物流中心是以航运物流为核心，以便捷高效的综合运输体系为基础，以集装箱、大宗商品、专业物流为重点的综合性功能区。《规划》明确：到2030年，南京基本形成功能完善的区域性航运物流中心；到2035年，全面建成“布局合理、功能完善、要素集聚、创新高效”的区域性航运物流中心；南京港货物吞吐量达到4亿吨，集装箱吞吐量达到630万标箱，初步实现港产城一体融合发展，有力支撑南京港口枢纽城市的建设。
南京港是南京区域性航运物流中心建设的核心载体，《南京港总体规划》也是南京获批的第一部指导港口建设发展的重要纲领文件。总规提出，南京港将形成“一港十三区”总体格局，包括6个公共运输港区、3个临港工业服务区和4个客运港区，全港共规划码头泊位245个，可形成年通过能力3.85亿吨，其中集装箱通过能力960万标箱。
按照规划，南京将全力推进建设一批交通基础设施项目：直接投资超400亿元的32个项目将在近三年内开工，间接带动投资超300亿元。其中，新生圩二期、梅钢原料码头、龙潭七期等具备条件的重点项目预计将在今年年内及明年一季度开工建设。
南京港集团副总经理曾小平表示：“南京港是12.5米深水航道的终点，我们将加速高等级码头泊位建设，重点推进龙潭六期集装箱码头、龙潭七期专业化码头、新生圩改建二期等项目建设，依托省港口集团港航货一体化融合的体系优势，全面整合供应链上下游资源，切实增强南京地区航运要素资源整合集聚能力。”
会上还举行了南京国际航运仲裁院、长江引航中心入驻南京揭牌仪式。其中，长江引航中心是交通运输部设立在长江干线的唯一引航机构，引入后，可充分发掘南京长江12.5米深水航道潜能，保障10万吨级散货船常态化进出南京港；大幅降低船舶进出南京港的等待次数及时长，减少船舶航行中抛锚次数及锚泊时间。
南京市人民政府与江苏省港口集团签署战略合作框架协议。双方将围绕打造南京区域性航运物流中心总体目标，促进海江河联动能力有效提升，辐射网络更加层次化系统化，航运物流体系高效顺畅，航运服务集群化高端化，组织模式更加绿色智慧，助力南京在水运江苏大平台发挥带动和示范作用。
南京龙潭公铁水多式联运中心一期工程共建协议也在会上签署。该工程是国家首批港口型（生产服务型）物流枢纽的重点项目，将进一步强化龙潭国家港口型（生产服务型）物流枢纽的公铁水联运能力，引导物流要素和临港产业集聚；推动长江深水航道与国家铁路干线的互联互通。
南京市海事局局长林翔表示：“服务好江海转运主枢纽港建设，以南京港总体规划为指引，加速港口的蝶变焕新和提升飞跃。创新自贸区航运发展的举措，开展对国际航船登记业务，服务水运口岸更高水平的开放，支持铁水联运、江海联运高效衔接，开辟国际新航线，助力建设国家级多式联运示范工程，提升航运物流中心国际国内双循环模式。”
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