入伏以来，南京的气温持续走高，在位于南部新城的地铁10号线二期机场跑道旧址站项目现场，来自各参建单位的施工人员，在酷暑中全力推进项目建设。

机场跑道旧址站是地铁6号线，10号线以及16号线交汇的地下站点。站台，换乘区，以及地下空间相互交错，形成了总面积4.5万平方米的超大型基坑。记者在项目现场看到，运送物料，现场焊接，混泥土浇筑的各工种施工人员正冒着高温，坚守岗位一线，确保工程建设有序推进。施工方在工地休息间，为大家配备了藿香正气水、仁丹、清凉油等防暑急救药品，同时也将作业时间相应做了调整。

中铁十五局南部新城地铁合建段总工程师高振宇表示：“自从到六月份，南京的天气逐渐变热。目前我们采取了措施，首先是调整工人的上班时间，从早上的6点半到10点半，10点半工人就可以休息了，这样能够避开当天最热气温的时间段。下午是3点到晚上的8点，避开中建最热的时候，还有就是给每个工人发放防暑降温的药品、必需品。”

据介绍，目前地铁10号线二期机场跑道旧址站所在的基坑主体结构已完成80%，工人们正在进行结构顶板施工。基坑采用明挖法，最深达到地下26米。由于紧邻原机场跑道、瞭望塔等文物，项目对基坑整体沉降、变形和稳定性控制要求较高。为此，项目运用地下连续墙加上混凝土支撑，强化基坑结构的稳定性。

高振宇介绍：“目前正在绑钢筋，钢筋绑完之后，预计本周末把混凝土浇筑完成，最靠东侧的这块顶板顺利封顶。我们在顺利推进，处于加班加点抢工阶段，预计按照咱们的节点，保证和别的区段同时进行，争取在今年年底按照计划把机场跑道旧址站主体结构全部完工。”

地铁10号线二期工程西起一期终点安德门站，东至石杨东路站，线路全长13.33公里，包含10站10区间，目前10座车站均已开工并完成围护结构，8座车站完成主体结构。17条盾构隧道全部始发，其中15条盾构隧道贯通，部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。