要说南京和马鞍山这对跨省邻居的关系，那是一直都很亲密呀！没通高铁那会儿，两地人就爱互相串门，周末一脚油门，最多一个多小时就能跨省溜达，马鞍山街头随处可见苏A牌照的车。高铁开通后，更是十几分钟就能完成跨省出行，有很多在南京工作的马鞍山朋友，都不用在南京租房，每天就把高铁当通勤工具。如今宁马线开通，两地交通的便利性又增加了，你看，南京金陵通、马鞍山市民卡、交通联合卡全都能通用，票卡互通的这份便捷，不就是不分彼此了嘛。
其实，在此之前，南京和马鞍山早就打破行政边界的隔阂，心意相同了。在南京浦口区桥林街道与安徽马鞍山和县交界处，有一座乌江大桥连接两地，两边地名都叫“乌江”。周边8.5万常住居民，有三分之二都是常年高频往返两地。过去受行政区划影响，社保、医保、户籍这些民生事儿，居民总要两头跑、折返跑，治理也存在看得见管不着的尴尬。 2023年，浦口牵头联合和县，建起苏皖乌江联动共治站，进一扇门，办两省事，成一家人，就是苏皖乌江站的服务宗旨。
既然是一家人，肯定要共同发展。总书记曾嘱托马鞍山打造长三角“白菜心”，追求精品、深耕融合，而马鞍山深度融入南京都市圈，正是长三角一体化的关键一步。宁马线通车后，马鞍山扎实的制造业基础，能快速对接南京的科教资源与现代服务业；南京的科创成果，也能顺着轨道找到产业化落地的沃土，成了两地产业协同、创新融合的强力加速器。千百年前，李白往来宁马之间，写下“两岸青山相对出，孤帆一片日边来”的千古名句；如今我们坐上宁马线，感受到的是双城同心、携手共进的澎湃力量。从燕子矶到采石矶，从凤凰台到太白楼，宁马线连接的不只是两座城，更是长三角一体化的壮阔未来。车门已开，家人们，你们都准备好了吗？
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