“网约公交”、“邮运公交”、就医、求知、文旅专线……近年来，南京公交不断突破传统通勤属性，通过“公交+”的创新实践，将车厢变身流动的消费空间、文化窗口与便民驿站，在盘活运力资源的同时，也为市民与游客打造了更具温度与质感的城市出行新场景。
9月10日，南京公交集团在浦口大学城片区推出“小蓝鲸·滴滴网约公交”项目。用户只需要打开滴滴出行客户端或小程序，进入“网约公交”入口，输入区域内起止点，系统便会实时匹配就近站点。市民沈先生说：“是直达式、点对点、门到门的服务，同时价格也是非常便宜，只要3块钱一位。”
该项目由南京公交与滴滴、开沃集团共同推出，是全国首个“公交+平台+车企”三方协同网约公交项目。依托450余个实体和虚拟站点，系统可以通过算法将同时段同方向零散需求拼成集约班次，既可保效率、又能降成本。
南京公交集团智慧出行服务交通研究院高级专员罗航介绍说：“接完之后，我们会根据你的路线，给你排一条最短路径。如果在这个过程中，正好能够带到别人，我们也设定了一些后台的参数，比如说绕行不超过800米以内，我们会带到第二位乘客的话，我们一样会把他带到，而且我们会在后台告诉你 这一单会有跟你合乘的乘客。因为这就是我们公交的最大特点，我们是合乘的，是公共交通的一种延伸和补充。”
公交不仅能网约，也能送货。南京公交联合中国邮政南京市分公司推出的“邮运助农巴士”，依托镇村线路632路与过江线路501路，让六合竹镇的蔬果和特色农产品“坐”上公交车轻松跨江。
南京金色时光生态园农户侯艳英表示：“可以把最新鲜的桃子送给南京市民，我们小批量的也可以直接发货了我觉得太方便了。”
中国邮政集团有限公司南京市六合区分公司精品揽投部程桥揽投站站长周耀庭说：“原先邮政是通过自己的网络、自己的邮车，把邮件送达到南京中心现在通过跟公交合作，相对来讲节约了我们邮政的成本约20%。”
近年来，南京持续深化“客货邮”一体化运营模式。截至目前，全市已开通交邮融合线路14条，投入公交车辆30余台，每日运行近300个班次。线路覆盖浦口、六合两大涉农板块，串联竹镇、星甸、石桥、乌江等全部重点远郊乡镇，一张广覆盖的末端配送网络已基本成型，偏远村镇实现快件当日送达。
近年来，随着轨道交通成环成网，多元出行方式增加，全国公交都在面临转型发展的迫切需求，以上这些让人眼前一亮的创新实践，正是南京公交应对行业挑战、主动求变的尝试。
南京公交集团智慧出行服务交通研究院院长陈阳表示，南京公交正按照“公交+N”的发展模式，持续推广“公交+就医”“公交+学校”“公交+旅游”等多元融合服务，着重打造“定制公交”和“微循环公交”两种模式，核心在于应对地铁快速发展带来的客流分流挑战。常规公交正通过“减重降复、错位布局”优化既有线路，同时以“短线小车、高频接驳”做好延伸服务。
“公交+”不是在车厢里做简单的加法，而是通过服务创新，重新定义公交与城市、与人的连接方式。截至目前，南京“定制公交”已开通线路400余条，微循环线路已达115条。南京公交仍在探索更多可能性。
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