今年4月22日，国内首条跨省共建、共管、共运营的市域（郊）铁路——宁马线正式开通运营。线路全长54.23公里，共设16座车站，南京与马鞍山中心城区实现30分钟互通互达。通车已超百天，这条跨省“地铁”改变了无数人的双城生活。

8月11日早晨7点05分，马鞍山市民黄婷来到雨山东路站，刷卡进站，搭乘宁马线前往南京上班。25分钟后，列车抵达南京西善桥站。随后，她换乘南京地铁7号线和10号线，就可以抵达公司了。黄婷告诉记者，过去，她每天需要从马鞍山东站坐高铁到南京南站，再换乘地铁上班，跨省通勤费时费力。而这样的通勤路，她一走就是7年。宁马线开通后，刷市民卡、交通卡，即可跨省通行、随到随走，通勤从“出差”变成了“上班”。据了解，宁马线全长54.23公里，设16座车站，其中南京段8座、马鞍山段8座。高峰期间隔最短6分钟，运营时间与南京地铁完全同步。票务实现同网同价、一卡通行，全程票价9元封顶。黄婷说：“我以前是通过赶高铁的通勤方式，然后遇到节假日的时候，票也比较难买，再加上有时候单位需要加班，就赶不上最后一趟高铁。天天上班就有一种出差的紧张感。有了宁马线之后，我们就像坐市内公交一样很便捷。我大概50分钟就能从马鞍山到南京的公司了，现在越来越感觉两座城市就像一座城市一样。并且在通勤成本上，也是给我们打工人节省了很多。以前我买单程高铁票就要17块钱，再换乘地铁，单趟的一个通勤就要在21元左右。但是现在加上换乘，我单程8.55元就能达到公司。”

宁马线开通前，每天约1.2万人次靠高铁往返南京和马鞍山，约2万辆车经高速通勤。如今，这条“轨道纽带”正让跨省通勤变得从容。7月30日，宁马线迎来通车百天。根据南京地铁客流数据统计，截至7月30日，全线累计客运量超547万人次。“五一”期间单日最高客流达19.58万人次，刷新南京所有市域线路客流纪录。宁马线不仅缩短了两地的时空距离，也在重塑产业与生活格局。南京聚焦研发与总部经济，马鞍山承接制造与产业落地；文旅消费也被相互激活。线路串联起江宁开发区与马鞍山慈湖高新区、博望区等产业载体，南京的科教资源与马鞍山的制造能力正在加速对接。马鞍山市民周子曜表示：“以前从马鞍山到南京坐车，就像出了一趟远门。但如今有了宁马线之后，去南京就像去了一趟隔壁。半个小时就到了南京，两地是彻底地融为了一体。”在宁大学生于同学说：“到马鞍山确实很方便，然后去的话也很便宜。地铁来回大概20元，准备去那边吃一下当地的美食，然后有机会还去采石矶再看一看。”

通勤便利之外，产业协同最先感受到“同城红利”。马鞍山“1+3+N”战新产业与南京“1026”产业集群加速融合。沿线串联起南京滨江新城、板桥新城，以及马鞍山经开区、慈湖高新区、当涂经开区等产业板块，推动商业、居住、产业资源向沿线集聚。更多企业正在形成“南京研发、马鞍山落地”的分工模式。以南京小视科技为例，该公司的总部定位研发，其AI视觉技术已在马鞍山南山矿落地“AI安全管控系统”，实现“南京研发、都市圈转化”。小视科技（江苏）股份有限公司总经理赵永超介绍：“公司两地团队往返效率大幅提升，更深层次的是，我们依托南京强研发、马鞍山深应用双核驱动模式，南京总部专注视觉大小模型算法攻关，马鞍山产业结构丰富，承担场景验证与产业转化，两地在产业、人才、政策上的协同持续深化，让我们更有信心深耕这条跨省赛道，将AI视觉技术更快地落地到千行百业。”

今年以来，宁马两地签约引进南京都市圈项目45个、总投资113.92亿元；企业与都市圈企业达成产学研合作55项，合同金额超3000万元。毗邻地区也加速一体化：江宁—博望新型功能区明确30项年度重点任务，浦口—和县省际毗邻地区成为新一批长三角省际毗邻地区新型功能区，初步谋划项目31个。