在长江南京段，有一座特殊的“船舶4S店”——南京长江油运龙潭船务工程有限公司。2025年，这家企业从专修国内轮船到承接全球订单，总营收突破2.5亿元，为南京航运产业注入新活力。
在南京长江油运龙潭船务的江面上，船坞犹如巨大的“钢铁摇篮”，待修船舶入坞后脱离水面，工人们忙着船体修缮、设备检修，一派繁忙景象。这艘最大的马绍尔籍的五万吨级货轮，经过几天的维修保养，即将交付驶离。
“现在主要是一艘外轮，三艘国轮在修，外轮主要是一些常规的修理项目，主要一些甲板跟一些设备的保养。”南京长江油运龙潭船务工程有限公司经营部部长吴昌勇介绍。
南京港是长江流域最深入内陆的深水海港，也是国际型江海转运主枢纽港，5万吨级海轮可全天候直达、10万吨级可乘潮通达。2023年，龙潭船务正式投入生产，为往来船只提供维修保养服务。2025年6月，龙潭船务迎来关键一跃。企业正式获批江苏省对外开放码头资质，成为南京地区唯一一家具有外贸船修理资质的船厂，这意味着，过去只能修“国轮”的龙潭船务，现在可以承接来自全球船只维修保养工作。
谈及企业业务与维修能力的迭代升级，吴昌勇对比了内外贸船舶维修的核心差异。他表示，传统内贸船舶维修多以简易维保为主，业内俗称“洗澡船”，主要作业内容为船舶外壳涂漆、基础故障检修等简单工序。“我们现在自从修了外贸船以后，大到主机的修理，发电机的修理，小到内部的各种机器的维护保养也得到一个全面提升。”吴昌勇直言，如今企业维修范围实现全覆盖，大至船舶主机、发电机核心设备维修，小至船用各类精密器械日常维保均可独立完成，维修船型也涵盖散货船、集装箱船、液化天然气船、LPG（液化石油气）船等船型。
公司负责人也坦言，维修能力的提升带来了订单的大幅增加，离不开海关、海事等多部门的协调助力。目前，海关推行7乘24小时服务，海事提供无差别保障，边防24小时登门服务，打通外轮维修通关“快车道”，让外轮维修“零等待”。面向未来，龙潭船务锚定新目标：2026年冲刺修船营收1亿元，“十五五”期间新建7万吨级船坞，实现年营收3亿元、外贸船占比超七成，助力南京建设区域性航运物流中心。
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