作为推动高水平开放的重要抓手，南京市正围绕“开放能级提升攻坚仗”部署，通过软硬协同发力，加快建设国际性综合交通枢纽城市。

在南京龙潭港，LG新能源生产的汽车动力电池在装车出厂前，需经过一块船载危险货物集装箱海事“信用+智慧”监管场区。监管场区内，摄像头另一端的南京海事局龙潭海事处工作人员正紧盯屏幕进行查验。原本这套查验流程在港口抽查，存在开箱抽查繁琐、增加企业成本等局限。为此，南京海事立足企业需求，推动了一系列监管改革，尤其针对电动载人汽车、锂电池和太阳能电池等“新三样”货物推出了远程查验改革举措。

LG新能源负责人物流经理马雨辰表示：“这个远程查验改革是南京经开区与海事部门为我们量身打造的，它把原来的‘港口开箱’变成了‘出厂查验’，解决了我们的大难题，出口效率提升非常明显。”

南京海事局龙潭海事处监管科科长包沐曦称：“我们依托‘智慧海事’建设，构建信息化系统，推动监管从被动响应转向主动防控。通过改革，企业的综合成本得到了显著降低。目前南京市已有5家行业龙头企业建成监管厂区，超8000标箱、货值90亿元‘新三样’货物从这些厂区顺利出海。”

港口的便利化改革正持续深化，为物流效率提升注入动能。龙潭港产城融合管理办公室相关负责人丁磊说：“我们围绕‘深化国际性综合交通枢纽’这个目标，核心就是做两件事：一是硬联通，加强港口、铁路、公路基础设施建设；二是软联通，通过关务改革和数字口岸系统，以及优化工作流程，让数据多跑路，让货物‘不停留’通关。目前整个龙潭新城范围内的物流通关时间已经压缩了超过30%。”

跨境铁路运输网络也在同步优化。凭借中欧班列的稳定优势，南京电气绝缘子有限公司上百万片产品正高效输往国际市场。这些绝缘子早上8点开始装车、转运、登上火车，下午4点就踏上了“出国”的旅程。这得益于南京经开区推出的“站到站 - 门到门”一体化服务，让企业货品与列车无缝对接，实现了货物“出门即上车”“上车即发运”。

南京电气绝缘子有限公司副总经理孔俊飞表示：“我们2024年全年一共生产了700多万片玻璃绝缘子，其中相当一部分是通过中欧班列出口的。这离不开我们南京经济技术开发区的大力支持，他们积极协调，帮助我们使用这条高效便捷的通道，让我们实现了‘出厂即出口’，为我们开拓国际市场提供了关键助力。”

这些具体实践，正是南京市深化国际性综合交通枢纽建设、落实“开放能级提升攻坚仗”的切实行动。根据《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）》蓝图，到2035年，南京将全面建成国际性综合交通枢纽城市。当前，南京正重点推进龙潭港区七期、新生圩港区改造二期等港口项目，并加快发展“中欧班列 +”业务。通过硬件强化与流程优化并举，南京正致力于构建更高效便捷的物流网络，持续提升城市开放能级，为高质量发展提供坚实支撑。