10月17日晚，承载着南京首条集装箱北极航线任务的“鸿伟”号集装箱货轮顺利返航。10月17日晚的龙潭港灯火通明，“鸿伟”轮在历时两月的航行后，顺利返航。该轮于8月15日首航，满载汽车配件，机电产品，白色家电等货物直航欧洲并满载返回。
“去程方面，我们一般装载的是一些白色家电，汽车整车以及一些配件，然后还包括一些机电设备。” 南京港龙潭集装箱有限公司党委副书记周健伟介绍，“返程一般来说我们主要是以一些原材料为主，包括木材、板材、化肥这些普通货物。”
这条航线从南京港首发，经北极东北航道，到达欧洲的主要枢纽港口。相较传统苏伊士运河航线，此次北极航线航程缩短3500海里，运输时间由36天缩短至26天，运输成本显著降低。
据介绍，这条航线的成功开辟和稳定运行，是南京区域性航运物流中心发展进程中的重要里程碑，也标志着南京在拓展国际航运通道、优化全球航线网络布局方面取得新的实质性突破。十四五以来，南京区域航运物流中心建设不断取得新成就，先后建成龙潭、西坝、新生圩三个公铁水联运枢纽，龙潭疏港铁路扩能、龙潭七期工程等一批省重大项目相继开工；深水航道效能显著提升，大型船舶吃水深度达11.8米，进江航行时间大幅缩短；同时，航线网络布局持续优化。
“（原来）航线更多的是到日本和韩国的航线，近洋航线居多。” 南京市交通运输局港口建设处处长黄河清表示，“近几年我们有意识地由原先的日韩，向东南亚，向欧洲、美洲、非洲这方面开辟，所以现在集装箱航线的数量已经达到了 17 条。”
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