推动全社会物流提质增效降本，是提高经济运行效率的重要举措。南京作为国际性综合交通枢纽城市，公铁水空管“五运”齐全，交通部门正通过一系列创新举措发挥出“公、铁、水”多种运输方式的组合效应，为交通运输企业“舒筋活血”。
随着火车鸣笛声的由远及近，一列满载货物班的列缓缓停靠在了龙潭铁路场站。这里不但是中欧回程班列终点站，更是龙潭港区实现“铁路进港”的重要一环。近年来，国内铁路运输“轻泡货物”占比快速上升，即同等载重量下，货物对集装箱体积的需求明显更高。鉴于此，45英尺大型铁路集装箱迎来了新的发展机遇。
南京交控国际物流有限公司副总经理袁志刚介绍道：“像服装、家电，包括一些轻质的建材和汽车零配件，它对体积要求比较大，在整个装载吨不变的情况下，45尺装载的容积量更大，我们测试下来，一个45尺箱它的装载容积可以扩大12.6%左右，这样折下来，每吨单件的运输成本可以节约30%左右。”
目前，南京市正积极探索建立以45英尺内陆标准箱为载体的内贸多式联运体系，并已成功在“南京（尧化门）——广州（常平）”班列实现 45 英尺铁路集装箱的试点应用，对提升集装箱利用率，促进了内贸多式联运体系的完善发挥了重要作用。
在龙潭港集装箱码头，集装箱起重机的轰鸣声不绝于耳。依托南京港丰富航线网络和龙潭港区铁路线进港“无缝衔接”“公、铁、水”多种运输方式的组合效应正在这里发挥出优势。日前，晟海公司创新推出的“一单制”服务模式，已在“南京—上海”沿江海铁班列上实现了海运提单全程通用。也就是说，企业全程只需办理一次委托手续，就可以完成从铁路运输到海运的全流程。
南京晟海多式联运有限公司总经理管俊俊表示：“原有的运输模式，客户需要在铁路端口和水运端分别办理手续。现在，通过‘一单制’这样的模式，我们实现了‘一次委托、一次结算、一张单证、一单到底’这样的服务目标。根据客户反馈，采用一单制以后，整体的物流时间得到了缩短，物流成本大幅度降低。”
降低企业运输、仓储成本，缩短供应链周期，是降低全社会物流成本、提高经济运行效率的重要途径。南京市交通运输局日前发布的《2025年优化营商环境服务企业发展若干举措》指出：南京市将加快多式联运创新发展，并通过稳定开行公铁、铁水、江海河等多式联运线路，支持企业开展“一票制、一单制、一箱制”服务试点，优化“全程不开箱”流程管理等，优化运输结构，提升产业链竞争力，助力交通物流企业降本增效。
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