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江苏南京:构建一体化交通体系 织密群众出行“幸福网”

2024年07月09日
交通一头连着生活,一头连着生产,是经济社会发展的“先行官”。近三年来,南京市综合交通运输体系建设稳步推进,国际性综合交通枢纽加快构建,支撑省会城市功能逐步提升,已基本实现一日联通全球、半日通达全国、一小时畅行长三角主要城市。对外,基本形成铁路枢纽“一环两跨九线”线网格局;对内,形成以轨道交通为主体、地面公交为网络、其他公共交通方式为延伸和补充、多种运输方式无缝衔接的多元公共交通网络体系。
今年六月,宁芜铁路南京南隧道盾构始发井的顶板封顶完成。7月5日上午,记者在施工现场看到,部分盾构机零部件已正在组装,宁芜铁路南京南隧道的盾构始发进入倒计时。
宁芜铁路扩能改造工程于2022年11月全面开工建设。项目建成运营后,将有效消除市区铁路平交道口安全风险,化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题。该工程既是落实“生态优先、绿色发展”理念的具体举措,也是呼应群众“看得见摸得着”民生热点的办实事工程。
宁芜铁路扩能改造工程项目生产副经理刘树红说道:“6月25号,第一块盾构机刀盘已经到达现场。我们现在全力以赴进行盾构机的进场、组装,期待宁芜铁路建成通车。”
近三年来,龙潭港区铁路专用线、沪宁沿江高铁(南沿江城际铁路)相继开通运营,北沿江高铁、宁淮铁路、宁芜铁路扩能改造工程、上元门过江通道等4条铁路开工,宁宣和宁扬宁马2条铁路正加快前期工作推进,南京已基本形成“一环两跨九线”的铁路线网格局。
轨道交通时代,铁路是一座城市与外部世界相联的“大动脉”,地铁则是城市为居民“输送”幸福感的“毛细血管”。今年3月,南京地铁5号线南段正式开通,市民的出行之路变得更加舒心。
南京市民纷纷表示,自从5号线南段通车以后,可以通过直接坐地铁或者转车的方式到达公司,相比以前更加方便了。
2021年以来,南京市先后开通地铁S6号线、1号线北延线、7号线北段和南段、5号线南段。13条地铁线“成网效应”加速释放,形成以轨道交通为骨干的公共交通体系。截至2024年6月底,南京市地铁运营线路总计13条,有轨电车运营线路总计2条,全线运营总车站数223个,运营总里程472.3公里,线路里程数位居全省第一。
随着轨道交通网络日益完善,从人员密集区域至地铁站的“最后一公里”,也成为广大市民关注的热点问题。近年来,南京市大力发展“地铁到站、公交到家”新模式,构筑起微循环公交系统。岱山片区是南京市较大的保障房片区,目前入住人数已超过14万。185路微循环公交原先是在岱山南总站到天保地铁站单线运行,调整后,线路优化为从岱山南路总站起,沿岱山南路、岱山西路、梅山村路、经青莲路等再返回到起点站的环行运行线路。不仅方便了沿线居民出行,还大大缩短了市民上下班接驳地铁2号线和S3号线的时间。
一名乘客表示:“以前下班要是到岱山,基本上都要在油坊桥地铁站,然后再转公交车,回来的话得将近半个多小时。185新线路开通之后,只需在螺塘路地铁站就可以坐185回家,节省了将近半个多小时的时间。”
过去三年里,南京市公共交通满意度稳定在85%、满意率稳定在99%以上。目前,南京市四家公交企业共运营公交线路839条,保有公交车辆8151辆;中心城区公交站点500米覆盖率达100%。此外,“一脚油门踩到底”的幸福感亦在不断增长。目前,南京市已建和在建过江通道达到16处18条,初步实现十八桥隧通南北、长江天堑变通途,规划及建成通道数量均列全省第一。
在《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中,南京是江苏唯一被列为重点建设的国际性综合交通枢纽城市。2023年,南京空港型国家物流枢纽成功获批,成为华东地区唯一“五型”国家物流枢纽城市;南京港到港海轮吃水提升至11.6米,单艘次海轮货物实载量提高3000-5000吨。枢纽经济蓬勃发展。推动网络货运、低空经济等枢纽偏好型产业集聚,全年低空经济产业主营业务收入突破10亿元。
南京市交通运输局局长宗仁介绍道:“南京禄口国际机场实现T1、T2双航站楼联合运行,成功跻身“超大型机场”行列。目前,南京市铁路枢纽拥有南京站和南京南站两座特大型客站,可实现与国内25个省会城市铁路快速通达,形成沪宁杭合 ‘一小时高铁交通圈’。”
近年来,南京市作为特大型城市,围绕国际性综合交通枢纽城市定位,加快建设现代化综合交通运输体系,建成全国少数同时拥有千万级大型机场、亿吨级港口和国家级高铁枢纽的城市,有力支撑了城市竞争力提升和高质量发展。
  • 来源:南京广播电视台
  • 编辑:李文婷