6月15日，记者从扬州海事部门了解到，为服务长江南京以下12.5米深水航道国家重点工程建设，长江镇扬河段五峰山220千伏电力大跨越开始拆除，启动升高改造施工建设。

电缆太低，5万吨级海轮到不了扬州南京

五峰山大跨始建于1966年3月，1967年9月全线投运，线路总长2132米，是江苏境内首条跨江的220千伏输电通道，也是国内首批建设的220千伏跨江输电工程之一。

五峰山大跨线路设计最高船桅高度37.46米，这是50多年前按照东海舰队高度设计的。到今天，已不能满足长江干线5万吨级通航海轮航道通航净高50米的要求。为此，国网江苏电力决定对现有跨江线路进行拆除，并对原地升高改造。改造结束后，长江南京以下12.5米深水航道的净空障碍将全部消除。

6艘船一字排开，接住降下来的电缆

那么，这条电缆该如何拆除？

“简单地说，就是将两岸的跨越塔慢慢放线，导线逐渐下降，由江上临时停靠的6艘船接收。”五峰山大跨改造工程拆除临时指挥部负责人向记者介绍，导线落在船上后，最南侧的驳船上将导线剪断。接下来，这条线经由两岸的跨越塔慢慢回收。

五峰山大跨上共有2回、6条导线。6月14日上午，第一条导线的拆除工作已经正式开始。

罕见大规模封航，200公里江面设了16道拦截线

这次拆除工程是继湖北武汉220kV徐巡一二回线拆除后，国内第二项跨越长江电力线拆除工程。相比前者，这次施工客观条件差，施工难度更大——长江渐入丰水期，江水流速快；下游航运发达，通航船只密集；地处长江“喉咙口”，驳船保持相对位置难。此外，长江镇江段每天船舶流量达2千多艘次，受封航影响将会出现船舶积压和解禁后船流高峰。

为确保万无一失，海事部门提前召集施工方在施工水域进行了多次演练，并改善施工工艺，尽量减少对通航的影响。同时，上、下游的南京、扬州、镇江、泰州等海事部门出动近50艘海巡艇，参加封航行动，沿线交管部门也全力配合对大型海轮实施管制。

据了解，整个拆线工程将分6天进行，隔天一次，每次拆除1根导线。电力大跨越完全拆除后，水面净空高度将大幅提高，5万吨级海轮能直达扬州、南京港口，服务地方经济发展。